キリ番や1桁などの人気のプレートナンバーではなく、自分だけの、そして意味のあるシークレットナンバーを探している方もおられるでしょう。
ナンバープレートの実態を調べてみましたので、参考になる所があれば利用してください。
ナンバープレートに、希望する4ケタの番号をつけることができる制度が1998年からスタートして、すでに約四半世紀になります。
外国では多様なナンバープレートが許可されているところもあるようですが、自分で好きな4桁の番号を選べると、自分の車に愛着が持てるので、これは非常にいい制度です。
かっこいいよりシークレットナンバーを探す楽しみもあり
この制度ができるまでは、「—1」「5000」「8888」などのキリ番（＝キリの良い番号）や、5963（ご苦労さん）、8251（初恋）などのゴロ合わせの良い番号に運よく当たればラッキーと思われていましたが、希望番号が取得できるようになって、申し込めば、自分の好きな番号が取得できます。
そして、逆に、何か意味のある「自分だけしかわからないシークレット番号」を取得する楽しみもでてきました。
全国で、人気ナンバーは1年で7020台ずつ増えていっている
人気番号は、陸運局単位で決められた「抽選番号」になっています。
1番や8888番などの人気の抽選番号は、少なくとも毎週、誰かがそれを取得していますから、1年を52週とすると、地方陸運局内（例えば大阪ナンバー、品川ナンバーなど）では、1年間に52台の車が「1」を交付されています。
全国で135の陸運局標示があるので、全国では、52台ｘ135か所＝7020台の同ナンバーが1年間に増えています。
そして、この制度ができて25年とすると、全国の「1」は、52週ｘ25年間ｘ135局＝175,500台 が同じ番号で走っていることになります。
「1」などの抽選の人気番号は、結構目にする可能性が高いのは、同じ番号が多いということですね。
そうなると、みんなが選ばない番号にすると、全国で1台もしくは数台しか走っていないということになり、これは、ある意味での価値もありますし、優越感もあります。
私の経験ですが、運転中に、たまたま、私の銀行の「暗証番号と同番号の車」が走っていて驚いた経験があったのですが、（もちろん暗証番号は付ける人はいないと思いますが）自分だけの「希少お宝番号」を希望して取得できるのも一つの楽しみです。
私も、自分好みの番号を考えて申請したところ、ディーラーの方から「これにはなにか意味がありますか？」と聞かれたぐらいですから、そんな密かな楽しみもいいかもしれません。
ちなみに、車の購入後の2年間で、私と同番号は見たことがありません。今のところ、成功です。
一般的な人気番号
そこで、自分だけの番号を探すためには、まず、人気番号を除外していきます。
「人気番号」は、各陸運局で少しは異なりますが、抽選されて交付されています。 bestcarweb.jpさんのHPにいろいろのナンバーに関する記事がまとめられていて、全国一律の抽選対象番号は「1・7・8・88・333・555・777・888・1111・2020・3333・5555・7777・8888」が共通抽選の番号 … とありました。
また、（社）全国自動車評版協議会では、2年毎に人気ナンバーを公表していて、2019年の人気ナンバーランキングを例にすると、（抜粋ですが） 次のようになっています。
たしかによく見る番号で、このような人気のナンバーを除外するのが、希少ナンバーになる基本ですね。
同じ番号を見ることあれば、その番号は「かなりの人気番号」
自動車検査登録情報協会のHPによると、保有する自動車数のうちの乗用車（普通＋小型で軽を含む）は61,770,300台（2018年～2021年の平均）で、車の保有期間は、新車で購入して買い替えるまでに、13.87年間（軽を除く加重平均） … という統計数字があります。
走っている車は、1～9999の1万通りあるナンバーですから、調べてみて同じ番号があれば、それは、明らかに「人気番号」に分類されます。
つまり、「自分だけのシークレット番号」を探そうとすれば、調べたナンバーから重複する番号を除くだけでも、かなり目標に近づくでしょう。
そこで、私の地域で、調べやすい「大阪空港駐車場」で、実際の駐車している500台の車両番号を調べてみました。希望番号にしなければ変な番号や嫌な番号になる可能性もある
もしも、希望番号を申し込まないと、4や9を含む「一般の人が嫌と思いそうな番号」や、「語呂合わせの悪いナンバー」に当たることも考えておかないといけません。
そのことを考えると、希望番号の取得は5000円程度の申請費用なので、自家用なら、希望番号を申し込むのが無難な感じがします。
ただ、番号の交付の実態は未公表で、実態はわかりませんが、調査をしていて、「最近は語呂合わせが悪い番号は、除外されているている」ような感じがしています。
もちろん、4242など、普通の人は敬遠するナンバーを自分で取得している人もいますから、自分から取得するのは全く自由なのです。
しかし、もしも、あてがいぶちで、嫌な番号が交付されて、嫌な気持ちになることを思うと、その車とは、長い付き合いですから、予め、無難な番号をとったほうがベターであることは間違いありません。
考えられる人気ナンバーは・・・
抽選対象の番号はもちろんですが、重複ナンバー（1111 5555など）、キリ番（5500など）、連番（555など）、左右対称（8558など）、昇順降順（5678 4321など）、2ケタ繰り返し（1515など）、語呂合わせ 、歴史などの年号にちなむもの・・・などが人気ナンバーと考えられますし、1ケタ、2ケタ、3ケタの4桁でない数字も人気があるようです。
実際の番号がどうなのか、実際に調査した内容を見てみましょう。
今回の調査結果（番号順にソート済）
500台でも、いろいろなことが見えてきます。
ここでは、申し込みして取得できる4桁に加えて、300と500から始まる3桁分類も調べており、その傾向も分類したのですが、ここでは、内容は割愛して、4桁番号だけを見ます。
調査数は515台で、レンタカーと明らかに商用車とわかる社名表示のあるものなどを除いた3（普通乗用）・5（小型乗用）ナンバーを調べました。
これは、2022年1月の調査分です
「人気番号」と考えられる番号は
1）抽選される番号
2）300や500から始まる番号が、350以上または 550以上 の番号（表には示していません）
3）今回の調査で2台以上見つかった番号（黄色に色付け）
4）前回までの調査ですでに重複して見つかった番号（薄緑）のもの
5）小さい数字の番号
などが考えられます。
（2）は、例えば、「大阪 532 ゆ 1234」などの「532」は500から順に大きくなって、現在では、アルファベットが混じってきていますが、そのような番号は、登録台数が多いということになります。
登録数の少ない自分だけの番号になる可能性
以上から、希望する番号が、下表の色付きの番号ではなくて、今回の調査では見当たらなかった人気番号（右に示す抽選分と過去重複分）と、さらに、キリ番（1000番など）、左右対称（1001など）、繰り返し（1010など）、連続（1234など）、繰り返し増減（1122など）、語呂合わせなどでなければ、かなり希望者が少ない「自分だけの番号」になる可能性が高いと考えられます。
そして、さらに、4桁の番号が5000番以上の番号で好きな番号があれば、その番号は「オンリーワン」の番号の可能性がかなり高い可能性がでてきます。
私感では、ゾロ目・キリ番人気は過去のもの？
私自身、実際の自動車番号を、2019年から時間を見て自動車の番号をしらべていますが、近年は、一時は多く見かけた、ゾロ目・キリ番などは、そんなに増えていない感じがしています。
キリ番などの目立つ番号を取りたい人の割合も、そんなに増えていない感じで、逆に言えば、希望番号の傾向も変化していくのは間違いないでしょう。
自動車を買い替えるのが、平均で、約14年程度とのことですし、希望番号取得制度は1998年頃からなので、四半世紀を経過して、車の入れ替わりや「流行り」の変化で、好まれる番号傾向も変化してきているはずですから、ここにある数字は調査時点の1つの例として見ていただき、自家用車を購入する際のナンバー選びの参考にしていただけるといいでしょう。
【おことわり】今回は、約2時間かけて3ナンバーと5ナンバーの500台の番号を控えたのですが、（あとで結果を示しますが）人気番号の「1」は0台でした。しかし、その3日後に同じ駐車場でちらっと見たら、ごく近くに駐車した2台の「1」が見つかった … というように、この調査数字はごく一瞬を捉えた調査に過ぎません。しかし、そうは言っても、後で紹介するように、この調査でも、結構面白い結果が見られます。
まだまだ調べてみると面白そうなことが多い
今回の調査は、個人が短時間に行ったものでなので、やや不完全なものといえますが、これだけの調査でも、いろいろな気になる点が見えています。
小型乗用車の台数の割合が一般統計に比べて低すぎるのも気になりますし、軽自動車の「58＊の軽自動車の白ナンバー」も目立ってきていますし、さらに何よりも、外車の割合も急激に増えている感じがする … などですが、これらは、公表されている数字から、ある程度は検討できるものの、このように、実地調査をしてみると、一般統計とはちがった結果になるところが面白いと思います。
例えば、上表の右側に「抽選分」とあるものは、人気番号の抽選番号であっても、今回の500台中に含まれていなかったのも面白いですし、以前の調査では見つかった番号もあるので、もっと調査台数を増やして調べてみると、もっと信憑性に高い数字が見えてくるかもしれませんので、次回調査では何かの策を考えてみます。
調査で、5ナンバーの減り方は、一般統計よりはるかに極端でした
3ナンバーが増えています。
現在の3ナンバーの規定では、排気量2000cc・全長4.7m・全幅1.7m・全高2mのどれか1つをオーバーすると3ナンバーになりますが、税金などの維持費は排気量や重さで決まるので、3ナンバーだから「維持費が高い」「高級車」というイメージは過去のものになってきていて、乗り心地の良い高級感のあるクルマが選ばれている結果が現れています。
3ナンバーと5ナンバーの登録台数逆転現象は、すでに平成13－15年頃に起こっていますが、日本自動車販売協会連合会の昨年の新車販売資料では、普通乗用車を100とすると、小型乗用車は70程度となっており、前年比もその程度ですが、今回調査した数字は、5ナンバーは24％と極端に少ない結果でした。
これは、調査場所の特殊性や地域性などもあるのかもしれませんので、次回の調査を待ってみたいと思います。
このような数字は、WEBにあるような正式な統計を見てもわかりにくいので、実際に調べてみると面白いかもしれないと思って調査しているのですが、面白そうな課題は次回以降の宿題にして、今回はここまでとさせていただきます。 お読みいただき、ありがとうございました。
